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據(jù)New Atlas報(bào)道，燃?xì)廨啓C(jī)在飛機(jī)、火車、船舶、發(fā)電機(jī)、泵、壓縮機(jī)和其他各種地方都有應(yīng)用。它們可以使用各種燃料，但目前約有90%的燃?xì)廨啓C(jī)使用天然氣，這種化石燃料在燃燒時(shí)產(chǎn)生二氧化碳，同時(shí)也會(huì)在你將其從地下抽出的地方逸散到大氣中，在20年的時(shí)間內(nèi)造成比二氧化碳更糟糕的溫室條件。在到2050年實(shí)現(xiàn)零排放的競賽中，燃?xì)廨啓C(jī)將需要適應(yīng)或淘汰，包括通用電氣在內(nèi)的一些組織一直在研究將它們過渡到燃燒綠色氫氣作為清潔燃料來源。

通用電氣有超過100臺(tái)渦輪機(jī)使用至少5%的氫燃料（按體積計(jì)算），而且它說它正朝著100%的方向發(fā)展。

挪威斯塔萬格大學(xué)的研究人員表示，他們已經(jīng)打敗了所有人，聲稱他們從今年5月中旬開始，已經(jīng)有一個(gè)100%燃燒氫氣的燃?xì)廨啓C(jī)在運(yùn)行。該大學(xué)經(jīng)營著自己的微型燃?xì)獍l(fā)電廠，其燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生熱量、電力和熱水用于循環(huán)加熱。

“我們創(chuàng)造了微型燃?xì)廨啓C(jī)氫氣燃燒的世界紀(jì)錄。以前沒有人能夠在這個(gè)水平上進(jìn)行生產(chǎn)，”負(fù)責(zé)這項(xiàng)研究的Mohsen Assadi教授說?！坝脷錃膺\(yùn)行燃?xì)廨啓C(jī)的效率將有所降低。不過，最大的收獲是能夠利用已經(jīng)存在的基礎(chǔ)設(shè)施?！痹搱F(tuán)隊(duì)的研究不僅側(cè)重于調(diào)整氫氣的燃燒室，而且還側(cè)重于調(diào)整燃料系統(tǒng)和現(xiàn)有的天然氣基礎(chǔ)設(shè)施以處理這種非常不同的氣體。

最終，這類項(xiàng)目將導(dǎo)致轉(zhuǎn)換套件，可以使舊的渦輪機(jī)設(shè)備保持活力，同時(shí)將其轉(zhuǎn)移到零排放的燃料來源。但在這些東西變得經(jīng)濟(jì)可行之前，綠色氫氣的價(jià)格需要大幅下降，因?yàn)樘级惐粦?yīng)用于更便宜的化石燃料解決方案。